可是，真的过度解读了吗？
就在刚刚过去的3月20日，在中国国务院发展研究中心主办的中国发展高层论坛上，特斯拉CEO马斯克在视频联线中主动表示：
特斯拉在美国或中国的公司不会收集敏感或私人数据，然后与美国政府分享，特斯拉将保证中国客户的数据会得到充分保护。
听上去确实不错，是吧？
但是，不知道大家是否听出了一些不一样的“滋味”
——“不会收集”，而不是“不能收集”；
——“自我保证”，而不是“接受监管”；
事实上，马斯克的此番发言保证看似真诚恳切，其实不过只是玩了一个“说了当没说”的文字游戏...
当然，站在特斯拉的角度来讲，马斯克似乎也别无选择。
为何要说马斯克“别无选择”？
2020年3月，国家工信部公示了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿。在该个《分级》中，工信部根据汽车驾驶执行的角色分配，以及汽车技术设计，将未来的汽车自动驾驶，分为了L0-L5六个等级。
而根据现有的技术路径，未来的汽车自动驾驶，基本已经被定型了三条线路：
1、传统的，以激光雷达辅助现有高精度地图为代表的单车智能；
2、5G万物互联下，以实时物联网为辅助的车路协同；
3、以实时视觉感知，匹配自动驾驶系统的“特斯拉派”；
换一句话讲，不论是锁定GPS信号、采集车辆轨迹、拍摄行车周边环境、乃至与驾驶无关，但与车主有关的信息，诸如确认车主身份、采集车内录音、录像、手机通讯录等等的涉嫌“间谍行为”的侵犯隐私，并非特斯拉有意，而是特斯拉存在的本身及初始设计，便已经且不得不包含....
特斯拉官网公布的监控整体俯视视场覆盖
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