毫无疑问，这艘隶属于中国台湾长荣海运集团的肇事货轮“长赐号”（排水量达22万吨，可装载两万多个集装箱），肯定会面临埃及运河管理局以及多方面的天价索赔。但诡异的是，“长赐号”的所有权人和船东其实是日本今治造船集团旗下的正荣汽船株式会社（日方船东已于25日公开道歉），运营方却是新加坡BSM公司，而其货物和第三者由英国保赔协会承保，船体和机械则由日本保险协会承保，英方可能会承担货物延迟和导致其他船舶延误的损失，而日方则可能需要承担救援工作的开支。
看到以上这份名单，许多敏感的读者立马就会冒出一个“阴谋论”：这几个家伙凑在一起，会不会是有人故意制造了这一起“台堵事件”，刻意破坏中国与欧洲之间的海上运输线？别急，还有两件更为“阴谋”的事：
第一，“长赐号”上共有25名船员，全部都是印度籍。而这些印度船员在进入苏伊士运河之前、在红海苏伊士湾排队等候通过之时，驾驶着“长赐号”在海面上先来了一波骚操作，以致AIS航迹图上呈现出一个诡异的形状：在一个巨大的牛屁股下面，长着一个长宽均超过3公里的“牛鞭”——印度人将“牛”视为神物来供奉膜拜，在世界上都是出了名的。打过“牛尿”之后，印度船员果然“集体高潮”，进入运河南段后即以13节的高速（远远超过运河管理规定的最高8节航速）一路狂奔，不久就被“一阵神风”横扫，于是巨轮搁浅、运河断航。
第二，3月11日，美国海军航空母舰艾森豪威尔号到达地中海东部，与希腊海军进行联合演习。3月20日，艾森豪威尔号抵达希腊的苏达湾海军基地，等候希腊总理米佐塔基斯于3月23日到访这艘美国航母。苏伊士运河特么一堵，美国总统拜登就只能眼睁睁地看着中国跟伊朗敲锣打鼓地签署了“中伊25年全面合作协议”，因为目前唯一能动的美军航母被堵在地中海，来不了波斯湾“耀武扬威”啊！
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