老话说“无巧不成书”，每逢大事发生，总是会有一些“妖孽”出现，或者将喜剧变成悲剧，或者将悲剧变成闹剧。
3月23日，就在中国外长王毅出访伊朗前夕，距离波斯湾不远的地方发生了一个戏剧性的事件：苏伊士运河被一艘台湾超级货轮拦腰切断了！
苏伊士运河断航，历史上也曾发生过，2004年利比里亚籍的10万吨油轮“热带光辉号（Tropic Brilliance）”，同样因搁浅导致苏伊士运河运输中断了三天。而此次事件造成足足一周的运河停摆，肯定再度刷新了一个“世界纪录”。
目前，至少有369艘船只等待通过运河，而排在后面的船只则达到425艘，其中包括集装箱船、散货船、油轮和液化天然气（LNG）或液化石油气（LPG）船。此次“运河停摆”，致使超过100亿美元的货物通行受阻，导致国际海运价格飞涨，从中国向欧洲运输一个40英尺标准集装箱的价格涨到近8000美元（约合人民币52328元），较去年12月前增长近3倍。而全球航运业由此造成每小时四亿美元的损失，七天就是六百七十多亿美元。
截至笔者发稿时止，最新消息是苏伊士运河管理局于当地时间29号晚间发布公报称，搁浅货轮已经完全脱困，运河立即恢复通航。此前埃及方面表示，即使运河恢复通航，也需要三天半的时间才能完成堵塞船只的疏导，但有熟悉运河业务的分析人士指出，估计还需要十天才能全部完成疏导工作。换言之，苏伊士运河全面恢复正常通航，至少会在一周之后，国际运输业还将为此继续“大出血”。
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