26日，美国总统拜登在特拉华州曾表示愿意向埃及提供帮助，媒体称美国海军准备在27日派出疏浚小组前往运河地区，等待埃及政府批准。
不过埃及并没有回应此事。幸好危机正在化解，否则，一旦由美国来负责运河疏通工作，事情会更加复杂，甚至是政治性的问题。
埃及方面今天“喜讯”传出后，好多货轮又准备放弃好望角路线，去运河排队。
埃及现在最重要工作除了努力疏通运河，就是彻底否认事故是由于大风引起。因为根据规定，如果是恶劣天气所致，救援等费用是由苏伊士运河管理部门负担。
事故赔偿纠纷也是一个连环套，“长赐”号和其他船只货物所有者将向各自保险公司寻求赔付，这些保险公司会向“长赐”号日本船东索赔，船东则会向它的保险公司寻求赔付，该保险公司又可能追究印度人操作失误的负责，印度人跟台湾省长荣公司也存在法律问题，还有新加坡的管理公司。
苏伊士运河堵船，据说全球每小时损失近4亿？元，并引发蝴蝶效应，全球油价、期货交易、甚至活畜、咖啡、卫生纸等都受到了影响。
但这场突如其来危机的影响并不仅仅是钱的问题，更是对海洋安全线的忧虑，许多国家可谓心有余悸。
大国对苏伊士运河的争夺
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