而相比之下，“安大线”的线路大多经过草原和丘陵地带，施工难度低，建设周期短，运作起来也比较容易，但俄石油管道运输公司不满足于仅向中国供油。“安纳线”和“安大线”由此在俄内部招致激烈的争论。
“安大线”与“安纳线”被废弃，“泰纳线”出台
在俄罗斯的再三权衡之下，“安大线”和“安纳线”皆被否决，新的石油输送线路“泰纳线”宣布出台。“泰纳线”西起伊尔库兹克州的泰舍特，从远离贝加尔湖的北侧通过，然后沿着贝加尔―阿穆尔铁路，从斯科沃罗季诺开始沿着中俄边境向东延伸，最后到达俄罗斯远东港口纳霍德卡。
与“安纳线”相比，“泰纳线”有着很大的变化：第一，这条线路的起点发生改变，从原来的安加尔斯克变为泰舍特，俄罗斯方面之所以把起点放到泰舍特，就是为了最大限度的靠近东西伯利亚和亚库特油田，泰舍特也就成为东西伯利亚石油外运的集散地，这就大大促进东西伯利亚的开发；第二，这条线路改变了“安纳线”紧贴贝加尔湖的走向，使石油管道远离贝加尔湖，从而避免了对贝加尔湖可能的污染。
改变路线
但此时俄罗斯并未明确提出要建设到中国大庆的管道，也就是“泰纳线”的支线。在俄罗斯官方内部，也传出中国若进口俄石油可以从纳霍德卡港进口的声音。
在“泰纳线”既成事实的情况下，为早日达成中俄石油管道的铺设，中俄之间达成“贷款换石油”的合作方案，俄罗斯希望从贷款获得对尤科斯石油公司的绝对控股，以销售的石油款偿还本息。
不少人认为，中国向俄贷款，是向俄罗斯让步的体现。但事实上，中国向俄提供的贷款利率是按照国际Libor利率加300点的商业贷款利率，远高于国际上的商业贷款利率。与此同时，双方还规定，中国向俄罗斯购油的价格也完全按照国际油价进行交易。因此，“贷款换石油”的方案，在最大限度上保障中国利益的同时，也大大推动了中俄石油管道的建设。
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