而根据「经济观察报」报道，在通报中，骗补企业达20家，涉及补贴规模未公布；存在车辆闲置情况的企业89家，涉及补贴资金达42.826亿元。
也就是说都已经成为行业潜规则了，几乎没有不骗的。
而自从贾跃亭杀入新能源汽车后，行业规则更变了。
我能做个PPT就挣钱，我凭啥还要去研发技术？
贾跃亭之后，大批的「互联网精英」纷沓而至，说的目标一个比一个宏伟，规划的蓝图一个比一个大，所有的一切都是瞄着资本的目标去的，就是没人安心研发技术。
连早已下课，远遁美国的前华晨董事长仰融，也不甘寂寞，发布了正道汽车，推出了一系列所谓概念车，什么概念好就吹什么，一点技术含量都没有，就敢把石墨烯的牛吹到天上去。
你要都看他们的PPT，那特斯拉在中国是真的一点活路都没有，都会被他们爆锤。
要信了他们的，中国汽车将3年时间垄断全球。
所有人闻风而动，快来快来，大家同去，一起割韭菜。
中国资本的胃口变了，十多年前，他们还能潜心研发技术，认证考虑行业发展，今天早没这个心思了。
拿钱出来炒房很多企业会干，还有很多企业这都不干了，专注于讲好一个故事，告诉大家我的市场有多大，讲究的是新公司三年就上市，不停的去搞资本运作，短时间要创造多少多少亿万富翁，创造行业的神话。
现在的很多企业家，都是资本运作的高手，一年不到10%的制造业毛利他们根本看不上，更没有耐心去做技术积累。
但是很可惜，汽车领域，是个技术活，欧美汽车领域的领先，是人家百年时间沉淀和积累下来的。
写几个PPT，就赶上人家一百年的投入啦？
就如同很多现在很多企业，总认为有了钱什么都能买来，所以没什么比资本更重要，没有什么技术不能用钱换来的。
于是他们所有的心思都在搞资本运作，总想一把搏个大的。
1983年5月5日，我们与美国汽车公司签署北京吉普公司合资合同，是我们的第一个合资车厂。
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