首先是由市场决定的，波音的一大市场就是中国，一被禁飞，不但中国国内的航空公司不能飞波音飞机，国外航空公司的波音飞机也不能往中国境内飞，所以即使其他国家出于利益上的考量，复飞了波音，但是也有一部分不能飞中国，这些因素都是由市场地位决定的。
还有一个非常关键的因素，在后续即使美国政府能够搞定其他国家，中国还有一个后手可以使用，就是索赔！
这里有一点需要关注的地方，直到现在为止，全球航空公司包括中国在内，仅仅只是禁飞了波音，无论是中国还是其他国家的航空公司，都是承受了巨大的经济损失的，这些经济损失，最后都是要算到波音头上的。
只不过由于美国势大，很多小国都还没有出声，由于禁飞波音是中国带头开始的，现在下一步的动态就要看中国怎么走，一旦中国正式向波音索赔，估计局势就会演变成全球向波音索赔，如同之前的全球禁飞一样的画面。
在10月的一次公开场合，中国民航局局长冯正霖就对波音的复飞进行表态，波音在中国的复飞需要基于三原则：
第一，飞机的设计更改必须获得适航批准；
第二，驾驶员必须得到充分有效的训练；
第三，两起事故的调查结论必须是明确的，改进措施是有效的。
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