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美国灭亡中国三大战略现身：点穴断筋无恶不作

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2020-11-02 09:53:09

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02、时机巧合

白俄、亚美尼亚和泰国3件事，分别发生在8、9、10月，而激化都在10月中下旬。看似很偶然，但有一个数据信息，可能是真正的导火索。

4月20日、9月9日和10月15日，中国官方、媒体和俄罗斯媒体官方，均较大篇幅的报道了“一带一路”中欧班列，逆势强势增长的消息。

4月20日，中国发改委发布中欧班列数据，3月份重启后，货物发送量逆势增长18%。而正是这个月上旬，美国退役将军提出用“私掠许可证”打击中国海上运输链。且美国马前卒澳大利亚，在4月针对中国海运有异动，采取过延迟中国商船通关和不予卸货等阴暗手段。

9月9日，中铁公司是发布中欧班列数据，至8月，货物发送量逆势增长66%。而在此期间，在保证俄罗斯—白俄罗斯—波兰主通道稳定运行基础上，开辟了经俄罗斯加里宁格勒—波罗的海—德国萨斯尼茨、俄罗斯—乌克兰—匈牙利、阿塞拜疆—格鲁吉亚—土耳其等中欧班列运行新径路。

10月中下旬，俄罗斯联合运输物流公司两次发布中欧班列数据，1-9月，中欧班列集装箱数量增长70%，今年预估至少达到50万个标准箱。而为了进一步提升运输能力，俄罗斯联合哈萨克斯坦、白俄罗斯，准备让中欧班列北线运输时间，从5-6天，压减至4天。

以上消息无疑证明美国妄图通过海权力量优势，打击中俄产业链供应链的计划部分破产。于是8、9月，中欧班列运输线的北线俄罗斯，和中线阿塞拜疆分别出事。

至于泰国骚乱升级的直接导火索，应归咎于9月26日，媒体爆料，泰国政府再次划拨资金（6800万泰铢，约220万美元），研究克拉地峡开挖运河的可行性。而此计划，将是对美国把控马六甲海峡咽喉战略要道能力的一次釜底抽薪。克拉地峡项目，专家普遍判断泰巴育政府一直持不支持态度。

2014年，经过多年协商，中国由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作，当时普遍认为亲华的泰国英拉政府，即被国内出现的动乱搞得狼狈不堪，巴育军政府借机上台。2015年5月，克拉地峡运河项目中泰签署协议的议论，甚嚣尘上，以美国为首媒体记者反复问询，中国官方是否参与其中？时任发言人表示这是民间企业行为。而巴育政府则对外宣称：“克拉运河不在本届政府计划上！”这给美国吃了一个定心丸，所以巴育执政6年来，泰国局势整体平稳。

显然，9月26日克拉地峡运河项目，进入巴育政府项目研究计划，表明巴育对此计划态度的变化，这惹恼了美国，所以泰国骚乱，在美国“军师”推动下，迅速升级。