因为印度人又玩起了自己的“传统艺能”——吹牛！
印度军方宣称，将利用400辆汽车在11月大雪封山前将30万吨物资运送到列城地区，供应20万大军接下来六个月的消耗。
按照最大天数50天计算，我们可以得出，印度军队要想在大雪封山前完成30万吨物资的运送，每天至少需要运动物资6000吨，折算到400辆汽车的头上，则是每车每日需运送15吨，且当日往返！
从数据上看，这一切似乎是完全合理可行的，但是落实到实际操作中时，印度将会遇到以下3个“小问题”：
1、列城地区的后勤补给起点，印控查谟和克什米尔邦的夏季首府斯利那加到列城的路程为434公里。
依据以往该条线路时速9公里的平均行驶速度，单向需要48小时，往返需要4天。
显然，在实际运输时间上，印度计算方式有点“小问题”。
2、根据中国人民解放军陆军指挥学院与武警警官学院联合研究出版的《印军高原后勤运输力评估》显示：
截止2020年，印度山地部队的后勤运输营的汽车编制数为200辆，且两百辆汽车中，绝大多数为0.5吨、1吨和3吨这三种适用于高原缺氧崎岖地形的中小型运输车。
显然，在实际运输能力上，印度计算方式有点“小问题”。
3、2020年7月，印度军方突然要求马鲁蒂-铃木印度公司重启早已停产的“吉普赛人”4x4越野汽车。
据悉，此款以日本第二代“铃木吉姆尼”为原型的越野汽车，是目前印度国内唯一能够快速投入自产的高原型越野运输车。
因此，虽然在后勤选择上“吉普赛人”是与当前印度其他柴油型军用车辆格格不入的汽油，虽然该款车辆的载重仅为0.5吨，且使用的技术早已落伍，但是在无可奈何下，印度军方依旧甩出了3051辆的大单！
显然，在实际运输器具上，印度计算方式有点“小问题”。
当然，计算方式上的“小问题”还不是最恐怖的。
或许给出20万人、40万吨、6个月人员物资消耗数据的印度军需官对列城地区的实地情况认知，还停留在其豪华的办公室内。
在关键军需补给物资的数据核算中，印度军需官可能漏掉了最重要的一项——水。
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