部队增多了，印军的后勤保障自然压力就大了，这也是印军加紧修建边境公路的主要原因，尽管印度国内种姓制度根深蒂固，印军的上层军官也往往不把下层士兵当人看，但是一二十万的部队如果遭到重大损失，也没法向国内交代。所以随着部队调往前线，印军后方的交通是肯定要修的。
中印边境传统分为东中西三段，其中中段和西段连在一起，而东段就是中国和印度在东喜马拉雅山脉一侧的边境，印度在加强西部边境交通的同时，破天荒地没有忘记东部边境的战略意义，而是同时加强了东北边境地区的交通，同样在印控藏南地区新架设了8座桥梁。
在印度在边境地区架设的桥梁大部通车后，印度高层似乎感觉“力量涌上来”，并且想当然地认为印军目前在边境地区的后勤保障和总兵力都超过了解放军，因此具备极大优势。印度国防部上甚至公然叫嚣称，中印边境依然存在危机。媒体普遍认为，在连续在边境摩擦中吃亏后，印度军队依然不死心，企图继续和解放军对峙下去，甚至不惜在寒冷的冬季，也要维持对峙状态。
印军增加架桥的方式确实有利于改善印度后方和边境前线之间的交通状况，有利于印度把人员、装备、给养等快速运往前线。但同时也要看到，印度虽然努力在改善边境交通条件，但是这些努力说是杯水车薪也不为过。
西陆网 版权所有 京ICP证090856号 京网文 【2013】 0535-162号
京公网安备 11010102000002号
西陆魂1：528576088 （已满） 西陆魂3：220873529（请加）
广典科技 客户服务热线：84479097
互联网违法和不良信息举报电话：84479097
举报邮箱：jiankong#chinadim.com
Copyright © 1999-2018 Xilu.com All rights reserved.
