美国制裁可能逼迫中国自力更生
面对迫在眉睫的美国制裁，中国唯有自己研制，攻克一道道技术难关。中国政府也正在试图摆脱对西方的依赖，自力更生。
中国能自己研制被卡脖子的关键技术和设备吗？
据悉，中国航发集团商发公司正在持续研制CJ-1000AX客机发动机，计划2025年投入运营，希望让这台国产飞机发动机代替中国C919客机目前使用的LEAP-1C发动机。
从长远看，中国举全国之力应该可以。但作为后来者，也面临重重困难，且在一个不太短的时间里解决不了，就如半导体芯片制造一样。
甘思德对于中国自力更生发展商用飞机制造业的前景并不看好。他说：“只有巴西、加拿大、美国、欧盟等少数几个国家制造出了成功的商用飞机。俄罗斯也试过，但他们的飞机并不怎么样。印尼人、甚至日本人基本上都放弃了。所以这不是真要批评中国，因为我们讨论的是最先进的技术。”
甘思德认为，试图寻求自力更生和独立的战略只会减缓中国的技术进步：“如果这是他们最终要走的方向，他们会搬起石头砸自己的脚。”
Endau Analytics咨询机构创始人尤索夫认为，中国商飞想后来居上十分困难。他说：“虽然我不怀疑中国人最终可能会加入这一行列，但我想至少要10到20年的时间才能达到一定水平，或许还有竞争的能力。但我认为这将非常困难，因为波音和空客已经把商用飞机市场各控制了一半。因此，中国要想打破这种双寡头垄断，他们很难说服世界各地的市场，让航空公司购买飞机。他们（中国政府）可能会胁迫和影响中国的国有航空公司，让东航、南航、国航购买这些飞机，因为它们都是被中国民航局控制的。”
蒂尔集团的阿布拉菲亚大胆预测，中国政府在航空等领域采取的自立门户政策可能是为了美中全面脱钩做准备。他警告，后果可能是让中国重回冷战时期的前苏联老路。他说，“他们并不准备在国际市场上竞争，他们只是在为了飞机自给自足的未来做准备，为西方和中国之间不再进行这种贸易做准备。”“这是对苏联模式的重复……世界上只有两个国家曾经自己建造过双通道喷气式飞机。一个是美国，另一个是前苏联。”而“苏联飞机整体都不是很好。就像整个苏联经济一样，各方面都算够用，但不是很好。不幸的是，中国政府正走这条老路。”
路漫漫兮修远兮，吾将上下而求索。逆境之下的中国唯有奋起，别无它法。
另外，美国的制裁在影响C919制造的同时可能伤及波音公司。如果事态真像华为那般恶化下去，最极端的场景或许是美国波音公司的新飞机，不管是737MAX，还是波音777X，以及波音787，或许真的要和中国市场永别了，所有订单都将奔向欧洲空客。
（责编：金紫晗）
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