蒂尔集团副总裁、航空分析师理查德·阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）的评价更为尖锐，他说，没有美国技术，中国的大飞机工程将整个“脱轨”。他表示说：“没有西方的发动机和航空电子系统，中国根本无法做成。真正的挑战不是造飞机，真正的挑战是发动机和航空电子设备，这是飞机的肌肉和大脑。建造一个机尾画着国旗的铝管并没有什么意义。”
航空业分析机构Endau Analytics的尤索夫说：“无论是ARJ21还是C919，大部分用于制造飞机的部件都是西方国家制造的。在机身、零部件方面，比如轮胎、起落架、发动机，基本上都是从西方进口、在中国组装的。它是空客320的复制品。”
C919关键命门被美国企业捏着
就在华为面临麒麟芯片断供弹尽粮绝之际，C919所依赖的一连串美国尖端技术暴露出来。在大飞机制造方面，中国的科技实力软肋也是多多，诸多关键技术和设备的“命门”掐在美国手中。
航空业跟半导体业一样，存在受制于人的被动局面，面临的挑战恐怕有过之而无不及
C919飞机在各项重要技术上对国外的依赖程度极高，包括飞机的动力系统、航电飞控系统、燃油系统、电源系统、起落架等关键领域，都直接采用国外成熟的产品和技术、或是由中外合资企业制造；
中国国内航空工业部门参与设计制造的主要是机身、机翼、尾翼、内饰等非关键部分。
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