但是，C919进展并不顺利，远远不如预期：原订2015年底生产第一架飞机，直到2017年5月才首度试飞，至今亦只制造了6架试飞用的飞机。
而且，最近似乎出了状况，且交付日期一拖再拖。综合传媒报道，6月15日，西方航空业网站“ATW”称，中国商飞研制的C919原型机在测试中出现碳纤维复材升降舵剥落现象，已暂停试飞活动。此外，C919原型机的油箱也正在进行改装。
设在新加坡和马来西亚的航空业分析机构Endau Analytics创办人舒库尔·尤索夫(Shukor Yusof)说，中国商飞C919明年交付的目标极具挑战性。尤索夫说：“我从我在中国的联系人那里了解到，飞机实际上已经差不多完工了。但与此同时，它还存在一些初期问题。”“至于C919（的交付），我认为现实地说，可能是2022年——如果他们能把交付日期提前到2021年底之前，那算是非常幸运的。别忘了，他们非常依赖西方的供应链，来自欧洲和美国的很多第三方供应商。而且随着新冠疫情持续时间越来越长，我认为延迟是不可避免的。”
人们开始担忧，在美国制裁的大趋势下，中国的飞机梦会否会步华为后尘？
来自美国制裁的危机显现
继封杀中国半导体行业之后，现在又传出美国要对中国航空业动手。就如其精准对华为断芯一样，美国要对中国航空业的希望C919动手。
早在去年底，美国就酝酿封杀中国C919大飞机的命脉-发动机。
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