俗话说，吃人家嘴软，拿人家的手短，尼泊尔在经济上依赖印度，那么在政治上就需要迁就印度。
事实上也正是如此，印度在建国后一直将周围的小国视为自己的“保护国”，希望从这些国家获得如同“宗主国”的地位。印度在政治上施压，在武力上胁迫。
在这种情况下，尼泊尔这个小国也难以腾挪，只能处处迁就印度。然而，尼泊尔的迁就未能让印度收敛，反而对尼泊尔的内政频繁地横加指责。
印度之于尼泊尔，犹如一把大钳横锁在自己的脖颈，要想打破印度对尼泊尔的“囚困”，尼泊尔首先需要打通与外界的通道。反观尼泊尔的地理位置，能够助力尼泊尔打破印度高压态势的国家，只有中国有这个意愿和这个能力。
助力尼泊尔，铁路先行
我们常说“要想富，先修路”，这句话是不错的，对于尼泊尔也同样适用。作为中国的邻国，尼泊尔之所以与中国经济联系较差，关键就在于没有路。
中尼边境大山林立，又高又陡，要想联通两国，必然要征服喜马拉雅山。这个难度，可想而知，所以，中尼陆地交通，到现在也只有一些公路交通，这种公路，很难承载两国的贸易交流，说句不好听的，犹如鸡肋。
早在2006年，中国方面就告诉尼泊尔，青藏铁路不仅要过拉萨，还将延伸至西藏第二大城市日喀则，并一直抵达中尼边境，日喀则离中尼边境直线距离200多公里。对此，尼泊尔表示非常欢迎。
2015年，中方表示，青藏铁路将从日喀则延伸540公里，在2020年延伸至两国边境的吉隆县。
2016年，尼泊尔总理访问中国，请求中方将青藏铁路延长到边境，然后直抵尼泊尔首都加德满都，并将尼泊尔境内三大城市完全贯穿，中国方面同意尼泊尔的提议，于是双方痛快地敲定了中尼铁路项目。
铁路修抵吉隆县后，再延长到边境的吉隆口岸，然后进入尼泊尔境内。
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