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未来靠什么？
目前，米-26直升机和“支奴干”直升机等重型运输直升机，中型直升机米-17V5，构成了印度陆军战术空运能力的核心，而在有限数量中的大部分攻击直升机，留给了印度空军——在目前的设置中，它们很难得到最佳的作战使用。
事实上，在1962年被中国击败后，仅仅一年时间后，印度陆军于1963年就首次提出了跨兵种想法，要求组建一支单独的陆军航空力量，包括所有类型和类别的直升机，如改型而来的攻击直升机，以及用于通信联络的小型固定翼飞机。
然而，过了23年之后，印度陆军终于在1986年11月1日建立了自己的航空兵部队——陆军航空兵。当时的组建，是基于一份名为“1986年陆军-空军联合执行指令”的文件。这份文件主要规定了将所有对空观察站中队及飞机，和其现有的“猎豹”“印度豹”直升机转移到新成立的陆军航空部队。
这一指令文件还规定，攻击直升机部队将留在空军。不过，他们的行动控制权仍将由陆军控制。所以，这是一种没有让任何人满意的安排。该文件没有解决攻击直升机和中型/重型直升机的所有权这一更大的问题，迄今为止，这仍然是陆军和空军之间争论的焦点。
未来，印度军队的直升机除了靠“阿帕奇”武装直升机装点门面之外，只能依靠印度HAL研制的轻型直升机，以及与俄罗斯计划联合制造的Ka-226T轻型通用直升机，来提高自己的整体实力。
印度方面最近几年对轻型通用直升机（LUH）项目非常重视，希望能借此改善自己在高原地带空中侦察和火力突击的短板。该直升机于2018年在纳格普尔完成了高温天气试验；2019年在列城完成了低温天气试验；2018年和2019年两次完成了海平面飞行试验。
这种轻型通用直升机装备有额定功率为750千瓦的Safran HE Ardiden-1U发动机，直升飞机重量3150公斤，能够以220公里每小时飞行，飞行上限6500米，航程为350公里，有效载荷达到400公斤。
今年8月，两架HAL机构研制的轻型实用直升机（LUH）原型机将前往锡亚琴冰川进行试飞，向印度陆军进行最后的能力演示。这次测试飞行是为印度陆军进行的非常成功的验证演示的最后一步。值得一提的是，印度和巴基斯坦曾经在锡亚琴这个世界海拔最高的战场爆发过多次血战，在此处试飞，说明该直升机的实战性能是足够可靠的。印度陆军计划引进至少126架LUH来替换现有的老旧轻型直升机。
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