为了避免冲突，我们不修这条路了，2017年冬天在洞朗地区反斜面山坡上另外修了一条，这条路距离印度边境超4公里，印度再来找麻烦就是侵略了，所以印度也没办法干涉。新路让我们获得了通往洞朗南部的新通道，还拥有了更大的声索权。
除了修路，我们还将其中一个区域6500平方米夷为平地，建造了三座新的直升机停机坪，还留了空间建造兵营。在中国强大的基建实力面前，印度人只能抓狂。
在中印边境搞基建，和我们在南海造岛是一个玩法，有点像玩《红色警戒》，将防御塔和兵工厂造到敌人总部旁边，谁看到都紧张。
印度就是吃了基建能力太差的亏，只能阻挠，没法反击。
班公湖这边差不多是一样的情况。
吃了洞朗的亏后，印度这边痛定思痛，也要搞大基建，准备花2年时间修66条公路打通边境前线；
在这些公路当中，达布克-什约克-斗拉特别奥里地公路（DSDBO）最有争议，因为这条长255公里的公路完全贴着两国实际控制线建设，从列城直接经过什约克河谷就能抵达印度最北端与巴基斯坦、中国三方接壤的斗拉特别奥里地军事据点，而目前更是开始向南侧靠近班公错、喀喇昆仑山口、特里格高地据点延伸。
这条路一旦修好，印度的第3步兵师、第8山地师、装甲旅等大量的机动部队，能在24小时之内从列城公路运输到拉达克前线地区。印度媒体称这条公路有1800名工人在赶工，争取9月可以修好。
但中国这边的基建速度更快，印度你这边不是要修公路么？修好公路不就是为了将机甲部队运过来么？
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