其中，有关虚假技术出资的部分，乔宇东自称，迈迈高速电动车核心技术是赛麟公司上海研究院全体工程师努力的结晶，与高尔夫球场用的低速电动车技术具有根本性差异，“将2018年底才具备量产能力的技术作为2015年12月31日评估基准日就存在的技术并据此出资作价11亿，显然违背基本的诚信原则。”
至于另外55亿元，则为“数据已经冻结，可以安排生产，车型按美国的排放和安全标准设计且技术具备完整性”的三款SUV车型的详细技术。乔东宇称，这些技术根本不可能来源于已经被美国赛麟汽车公司撤销的、成本价50万美元的《知识产权许可协议》，此三款几近虚无的“SUV车型技术”出资显然亦违背基本的诚信原则。
赛麟汽车官网信息显示，江苏赛麟汽车科技有限公司由美国赛麟国际汽车公司联合国内多家企业和机构共同投资设立，注册资本100亿元，注册地为江苏省如皋市。
赛麟汽车原为美国超跑品牌，2014年，早期曾有造车经历的王晓麟，与赛麟汽车创始人史蒂夫·赛麟达成一致，双方宣布将进入中国市场。不同于传统的“50：50”汽车合资公司，江苏赛麟汽车科技有限公司前身是如皋市高新技术创业服务有限公司，和美国公司合资后，于2016年3月才变更为一家汽车公司，并更名为如今的公司名。
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