毕竟，从计算机到汽车，生产各种现代商品的商业联系涉及如此多的人，其过程需要如此多的协调，以至于一种纯粹本地化的工业形式，对大规模生产来说，如今似乎不可想像。
上月，全球第五大汽车制造商现代汽车的韩国工厂停产，原因是中国制造的零部件短缺。
日产汽车说，停止其日本生产的原因是零部件短缺。
由于越南一家生产游戏机的工厂无法从中国获得关键部件，任天堂推迟了将其广受欢迎的游戏机Switch投放美国和欧洲市场的时间。
在意大利，随着新冠病毒上月底在米兰南部传播，当地政府对那里的工业区进行了隔离，这可能会加剧全球供应链的麻烦。
因为，意大利是汽车零部件的主要供应国，这意味着意大利工厂生产中断可能会波及德国和欧洲其他国家。
这些问题并不意味着全球化本身有危险，而是市场力量在没有监管的情况下会带来严重危险。
世界易受供应链被搅乱的影响，部分原因是过度采用了所谓的准时制生产方式。
按照这种生产方式，不必为了确保在任何情况都能维持生产，在仓库里储备所需的零部件。
现代化的工厂在需要零部件时去网上下订单，依靠全球的空中和海上运输网，按照与生产同步的时间表交货。
正如金融危机让人们看到了银行的问题：在没有留出足够的准备金来弥补坏账的情况下，发放了令人难以置信的巨额贷款。
新冠病毒疫情也突显了全球制造业的鸡肋：制造业一直在以过高的效率运作，而没有考虑地震、流行病和其他灾难带来的风险。
发展到这种状态是全球经济中股东利益占据主导地位的直接后果。
企业只考虑能产生短期利润的做法，往往把对长期风险的慎重考虑抛在一边。
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