其他GDP支柱行业的指数，比如进出口贸易，制造业，也纷纷受到疫情的冲击。制造业虽然春节进行轮班制度，但市场已经出现工人担忧疫情而逃班的现象，并且由于围堵疫情导致公共交通运输业受到影响，货物无法发送抵达，没有足够的运输力量，让各个行业损失惨重。
更糟糕的是，中国海外市场因为这场疫情而有所损失，虽然我们领导人与世界卫生组织达成默契，暂时不把中国列入疫区国，不过他们仍然声称应该将中国的卫生警戒级别由中等调整为高危。
受此影响，有些国家开始对我们和外部的货物往来出现了卡脖子现象，根据消息，俄罗斯宣布1月31日起暂停中俄铁路运输，除莫斯卡北京往返国际列车外，俄罗斯和中国之间的全部铁路运输暂停。
而中俄铁路是中欧铁路北部线的重要部分，是中国商品输出的大动脉。
现在市场都在关注，在俄罗斯暂停中俄铁路运输后，其他国家会不会跟随俄罗斯的举措，暂停中亚，中欧铁路南部线的物流通道，如果暂停的话，中国这些年打下的海外市场，会不会发生易主，其他国家趁机而入，中国损失大批量的海外市场。
这不是危言耸听，美国早就对中国的海外市场垂涎三尺，双方之前为了海外利益争夺的你死我活，趁我们受疫情冲击，美国必然趁这个时间节点对中国一带一路出海战略制造麻烦。
要知道，物流生产一刻不停，如果铁路运输线停止，其他国家市场需求没变的情况下，美国等其他国家必然趁机填补市场空白，等到中国战胜疫情恢复交通，那些已经由美国等其他国家占领的市场，还能不能让出来，没人心里会有底。
在越南和印度中低端制造同样崛起的情况下，中国的世界工厂地位还剩下多少不可替代性，华尔街分析师对此表示，这次疫情将严重影响中国海外贸易，已经是外界对此的态度。
在美国资本的趁机做空中国金融市场，和侵蚀一带一路海外市场之下，中国正处于最危急的关头。
世卫会议对中国是否列为疫区国，就是最关键的博弈。
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