中国首起高铁惨剧发生之后，立即引发全球的高度关注。这也是崛起中的大国所受的“礼遇”。一个月前挪威一辆火车完全烧毁、7月8日印度火车与大巴车相撞，国际媒体都仿佛失聪，BBC甚至都没有报道。当然印度可能由于火车事故太过频繁，国际社会已经习以为常，见怪不怪了（2010年一次事故就死亡140多人）。
如果西方媒体仅仅止于关注，还是媒体的正常反应。但把灾难刻意引向制度却难称公正。法国媒体如法广的结论就是“中国表面亮丽经济成绩下，却是一个千疮百孔的政府管理体制。”“铁道部的表现完全是中国的体制所然”，而解决之道则是“不能只追究列车相撞的技术原因、全面检查列车系统，还要整顿铁道部管理文化，更要对所有部门建立完善的行政问责、监督机制”。法国《回声报》居然这样认为：“在中国，对所有造成死亡三十人以上的事故调查都由国务院直接负责，结论将保密”。结论最为夸张的当属德国《法兰克福汇报》：“一场大暴雨击溃了中国的高速列车，也击溃了中国高铁的雄心壮志”。一向对中国的高铁项目颇感“不安”的日本，媒体表现的则是幸灾乐祸。《朝日新闻》24日称，“赌上中国的威信建造的世界上最高速度的中国高铁，现在因事故出现乘客死亡，相信也是对政权的一个冲击”。该报另一篇报道中以怪怪的语气说：“中国高铁车厢一半在轨道上，一半悬浮空中”。销量最大的报纸《读卖新闻》发表社论说，中国为了迎合北京奥运、上海世博和建党90周年赶工建高铁的政治日程，反映了轻视安全的侧面。也把事故归于体制。
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