上世纪80年代前期，日美之间最大的贸易问题就是汽车贸易摩擦。由于当时美国汽车耗油量多、车体大，使得日本节能小型汽车在美国市场急速扩张，导致美国汽车行业发展陷入困境。1980年6月，全美汽车工会向国际贸易委员会提起诉讼，要求对日本汽车的进口进行限制。虽然国际贸易委员会撤销了全美汽车工会的诉讼，但事态还是不可阻挡地地发展为美国国会中争论的政治问题。
除了日本汽车外，美国对日本的进口市场也极其不满，要求日本放宽对美国商品的准入门槛。从1985年1月开始，美国政府在通信设备、电子技术、木材和医疗器械等四个方面与日本进行谈判，要求日本开放国内市场。与此同时，美国还在舆论层面对日本施压，将美国商品难以进入日本通信设备等作为日本封闭市场的证据进行抨击。
日美间的种种纠纷，让奉行自由贸易政策的里根政权不得不采取措施。众所周知的“广场协议”正是在中曾根执政时期签署，该协议对日本经济产生重要影响。这一时期，美国财政赤字急剧扩大，对外贸易逆差大幅增长。里根政府希望通过美元贬值来增加出口竞争力，改善美国国际收支不平衡状况。而“广场协定”正是通过日元升值的方式来诱导美元贬值，以解决美国巨额贸易赤字问题。至于最后的结果，想必大家都很清楚了，日本经济因为这个协议来了短暂的泡沫繁荣，但很快又由于房地产经济的破灭造成经济长期停滞。因此，中曾根政权时期的日美关系，并不是完整的蜜月关系，日美两国在军事安保领域确实稳定，但在经贸领域，日本则不得不做出让步，承受美国转移的巨大压力。
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