在此份名单里，中国台湾省以46家供应商列居全球第一。而中国与美国并列世界第二，同为40家。不过今年中国应该会把美国压下去，因为Apple在美国唯一的成品制造线iMacpro已宣布转移至中国内地生产。
届时算上大陆对台湾的经济影响力，中国所能影响的苹果供应商就接近90家，相当于苹果全球供应链的一半。
如果美国执行全面脱钩的战略，即便苹果能找到其他替补供应商，但如此大的空缺，其恢复产能至少需要三年的时间。
三年时间对电子产品有多重要？
据CITIF（中国电子信息产业联合会）2017年研究结果显示：电子产品每十八个月就会迭新换代。而三年时间就相当于两代的空缺！到时候，主要供应商均在国内的三星与华为，必然会蚕食掉Apple的原有市场。
再来看波音飞机。
以波音空客为代表的民用大飞机制造产业，也是一个高度全球化的结构。按照工业的垂直分类，大飞机统共分为13个主系统，而每个主系统之下又有子系统，子系统下面还有子系统。它就像一株苍天大树，在每个枝干上生出无数根新嫩芽。
所以，不论是中国还是美国抑或是欧盟的大飞机，都必须依靠全球主要工业国的分工合作，否则就无法实现经济效应
------一个无法实现经济效应的民用产品，是没有任何作用的。
以B747-8型客机为例，内侧襟翼、垂直尾翼、固定后缘翼肋由中国西飞供应；副翼、扰流板、水平尾翼零部件由中国成飞供应；楔型后缘和复合材料零部件及面板为天津波音复合材料公司供应；机身第48段次组件和零部件由江西洪都航空工业集团。
波音2016版全球供应商报告称：中国已经是除美国本土之外，为波音客机提供零部件最多的国家。
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