不可否认，当拥有庞大用户群体和生产群体的中国迈入高端制造业后，必然会稀释掉发达国家原有的市场蛋糕。
比如在中国高铁技术取得突破之前，世界轨道交通市场是德国西门子、法国阿尔斯通、日本日立轨道、加拿大庞巴迪四分天下的局面。中国高铁取得突破尤其是南北两车合并成中车以后，庞巴迪和日立的市场份额日趋缩小。
但问题是全球产业链并不是非此即彼的问题，而是有此更有彼，有你更有我的共生环境。
全球产业链是一个相当复杂的结构性概念，他根据全球220个国家和地区的不同天赋、不同性质、不同区位优势，分割成若干条产业链。如果把全球工业形容成一台机器的话，那所有参与产业分工的国家就是这台机器上的零件。
当两个组成机器的重要零部件之间出现脱齿的情况会如何？
机器歇菜！
毋庸置疑，作为全球高端工业规模最大的美国，一旦与全球最大的零部件供应国中国脱钩，不仅当事国会承受史无前例的剧痛，整个世界经济也会面临崩盘的风险。
我们以美国工业产品中最具世界影响力的苹果与波音为例。
根据Apple公司今年3月7日发布的2018版供应商报告：
苹果在全球主要有200个供应商共计800个厂家，这些供应商占2018财年全球产品材料、制造和组装采购支出的98%。
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