在研究中，我们没有获得准确的制造业整体的人力成本占比。但是我们从美国社会的劳动份额来看，整体趋势来看，劳动份额是在下降的。美国1975年至2017年间，下降了5%。自2010年开始，劳动份额占比维持在0.59-0.6之间。研究人员Karabarbounis和Neiman研究报道称可能与自动化设备价格下降有关。除了美国，从下图来看，加拿大、日本、法国、德国的劳动份额均有所下降。
这里，我们以汽车行业为例，深度探究美国人工成本是否真如我们所想的，无比高昂。
根据LBS数据显示，美国汽车制造业一线工人的时薪约在$43左右，根据Accurate Auto Advice的编辑-Jason Lancaster研究显示，人工成本在汽车成本中占10-15％。
一辆普通汽车可以在大约25个小时内建成。如果使用过去数年来的人工成本数据（工资加上各类福利，合计每小时65-95美元），则平均每辆汽车的人工成本为$1600-$2400 。平均每辆车的成本约为25，000美元，所以直接的劳工费用占比不超过10％。当通用汽车和克莱斯勒宣布破产时，美国汽车工人联合会公布了一些数据，显示美国汽车工人联合会的劳动力成本大约是汽车价格的10％。这与我们的计算相符合。但是，美国三家汽车公司（通用汽车、福特汽车、克莱斯勒）与其工会的协议中的员工的养老金和医保支出让生产每辆车的成本平均增加$1400。
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