此前在马来西亚新政府上台以后，一度叫停了东海岸项目，但马来西亚也面临着巨额的违约金问题，因此马来西亚一直在寻求解决之道，由于目前负债接近17000亿人民币，接近该国GDP的80%
为了避免国家破产，马哈蒂尔表示将减少铁路里程从而减少投资。
如今铁路总里程减少了17分之一，造价却降低了三分之一，说明在配置上肯定也有所降低，高铁的利润本来不高，如果在降价三分之一必然是亏损的，相信中国交建也不会吃这个闷亏，毕竟有多少钱干多少活，大不了就是不干，马来西亚还要陪巨额违约金。
双方将在15日周一召开新闻发布会对项目具体说明，但无疑这是一个双赢的决定，对于马来西亚来说，不仅避免了巨额违约金，马哈蒂尔由于降低了成本还获取了政治资本
而中国交建也得以继续推进项目的进度，毕竟一旦真的停工，虽然可以获得巨额违约金，但是相比项目的利润肯定还是要少一些
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