从这个角度来说，粤港澳大湾区机场群的大发展，前提是粤港澳能良好协作，亲密无间，科学合理利用空域，才能真正服务好3亿+的往来旅客。
今天，香港最大的优势，就在于国际旅客的争夺。这也是港深穗三大城市航运PK的焦点。
一直以来，香港都是中国对接国际社会的窗口，也是西方发达国家来往亚洲的中转枢纽。
广东人去外边看世界，很喜欢走香港机场。因为坐着大巴或者高铁，一两个小时就到了，很方便。而且最关键的是，香港国际机场连接欧洲、北美更加全面，班次非常频密。
目前，香港每天往返伦敦的直航航班为6个，纽约航班为5个，洛杉矶航班为4个，旧金山航班为4个，悉尼航班为7个，迪拜航班为7个，巴黎航班为3个，法兰克福为3个，新加坡为18个，东京为22个。
同时，香港的不少亚洲航线，也是广深尚未开通的，如日本的福冈、广岛、石垣、鹿儿岛、熊本、宫崎、冈山、札幌等众多城市，韩国的大邱、济州岛，台湾的花莲、台南等。
