未来，整个粤港澳大湾区的机场，将呈现星罗棋布的格局。一批新机场面孔争先恐后地浮出水面，与原先众多的中心机场、通用机场一起来托起大湾区——
珠三角新干线机场（高明机场），已经在开工建设了，预计在2020年6月30日前，可通过验收，到2025年，年旅客吞吐量将达1400万人次。
广州第二机场，目前已明确落户增城正果镇，拟命名为广州正果国际机场，预计于2020年开工建设。
根据国际航空运输协会IATA Consulting预测，估计到2020年，粤港澳大湾区客货运需求量将分别达到2.33亿人次和1000万吨，到2030年，客货运需求量达3.87亿人次和2000万吨。
各大机场都在大力扩容，争夺更多的人流、物流。对于粤港澳大湾区机场群来说，空域成了成为越来越严重的问题。
五大枢纽机场每年就有超过140万个航班起降，是世界空域调控最为繁忙复杂的区域之一。由于机场密度较大、空域分割，加上多个空域管制区管制的高度标准不同，大湾区空域资源长期紧张。
