另外一方面，中国正加强与俄罗斯、伊朗、叙利亚在该地区的合作，已经将势力范围延伸进地中海东部。2019年4月初，据叙利亚-中国商业理事会表示，叙利亚交通部长阿里哈蒙德与中国驻叙利亚大使冯彪讨论加强中国在叙利亚海岸线上的存在。
哈蒙德“敦促并鼓励中国公司、商人以及投资者研究参与叙利亚交通运输部门有关的项目，其包括在塔尔图斯和拉塔基亚港之间建立一个海运工业城市”，哈蒙德提到的这个海运城市就是叙利亚最大的石油出口港巴尼亚斯，该港口位于塔尔图斯以北约30公里处，正好位于俄罗斯塔尔图斯军港和赫米姆空军基地所在拉塔基亚港之间。
巴尼亚斯同时也是什叶派管线、基尔库克-巴尼亚斯管线通往地中海东岸出口。为一带一路规划，中国已经同意帮助修建德黑兰—巴格达—大马士革的什叶派铁路，如果该铁路再与中国内蒙古临河到德黑兰铁路对接，到达德黑兰再对接叙利亚M5战略公路就可以直达巴尼亚斯。
巴尼亚斯港口北上可以抵达希腊比雷艾夫斯港，再向北对接塞匈铁路就可以进入德国；向南可以对接黎巴嫩底里波利、以色列海法以及阿什卡德港直下埃及亚历山大，进入北非，再对接2017年中国规划修建的跨撒哈拉铁路，就可以直达安哥拉所在大西洋沿岸。
这条路线本身就是古代丝绸之路必经之地，但因为中东局势动荡，中国被迫改道，在吉布提开口子对接埃塞俄比亚，以这种方式建立与撒哈拉以南非洲地区的联系。现在通过串联地中海东部港口，中国再次打通古丝绸之路中东—非洲段，这是中国战略的又一重大突破。
