拿大家耳熟能详的金正恩所乘坐的“一号专列”来说，列车沿着朝鲜东海铁路线一路北上，自清津出境后抵达俄远东滨海边疆区境内的第一站哈桑，接下去，专列沿着西伯利亚铁路线，一路经乌苏里斯克、哈巴罗夫斯克到达符拉迪沃斯托克，这都是其祖父金日成、父亲金正日曾到达的地方，而且也预示着朝俄合作的无限潜力。
1949年3月3日，时任朝鲜民主主义人民共和国首相金日成乘专列到达莫斯科雅罗斯拉夫斯基（Yaroslav）车站，受到苏共中央政治局委员米高扬的热情迎接，在克里姆林宫见到了斯大林，开启朝苏（俄）高层交往的先河。
正是在那里，年轻的领袖为年轻的东方共和国争取到超级大国全力支持，正是那份经济与文化交流协定奠定了朝鲜工业化的重要基础。1953年朝鲜战争结束后，金日成多次乘火车前往苏联远东和西伯利亚，争取两国及地方合作机会，就在同一条铁轨上，西向的朝鲜政府代表团列车常常与东去的苏联援朝物资专列交错而行，加深着双方的友谊。
1961年签署的《苏朝友好互助合作条约》为朝鲜提供核保护伞，苏联为朝鲜提供T-62坦克、米格-21歼击机等先进武器。
据统计，冷战时期，苏联累计为朝鲜援建了70多个大型企业，而且朝鲜农业里面种稻比重大，受季风气候影响水旱灾害影响，非常依赖1500座水库、1.6万个扬水站、4万公里水渠的维护和运转，对电力和化肥需求很大，来自苏联石油、天然气、炼焦煤成了必需品。
