此后，铃木公司先后推出了包括骁途 、维特拉、启悦、锋驭、天语SX4、雨燕、新奥拓等六个系列车型，G、M、K三个发动机机型，具备年产35万辆整车和35万台发动机的生产能力，成立25年来已累计产销轿车超过210万辆，为社会创造利税160亿元，长安铃木作为较早成立的中日合资企业，植根巴渝大地二十余载，从奥拓到雨燕，从天语到锋驭，从启悦再到如今炙手可热的维特拉，长安铃木的产品线逐步完善，为国民制造出一款又一款经济、实惠、节油的高性价比轿车，获国民交口称赞。
然而，虽然凭借早期的小型轻量汽车技术，在中国扮演成功扮演了推广低价小型汽车角色，但随后丰田、本田、奔驰、奥迪等世界级车企纷纷进入中国，中国经济日益腾飞，消费需求也从最初的小型汽车逐步转型为大型轿车和SUV，加上奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪汽车等国产品牌的快速崛起，小型车市场竞争进一步激化，长安铃木销售持续低迷不振；此外，近几年中国汽车市场逐渐走向大型化、高端化，新的排放标准对铃木而言是极大挑战，这些因素导致铃木在华前景渺茫，在产品结构全面转型面前，铃木依旧坚持燃油微型车为核心的产品战略实在是过于顽固，被中国市场淘汰已成必然结局。
