第一：这条铁路主要建在东海岸，这里没有较强工业的基础，没有大城市，也没有大肆发展的条件。而像吉隆坡、槟城等经济命脉都聚集马来西亚的西海岸。
逻辑上来说，需要这样一条铁路的是西海岸，东海岸根本没有这个需求。
第二：建造的成本原本为440亿人民币，然而2016签约时，却陡然暴增到600亿人民币。从目前的建造情况来看，成本还要增加到700亿人民币才能建造完成。年年上涨的开销，让马哈蒂尔觉对东海岸铁路的利弊进行了权衡。
由于合约是纳吉布政府所签署，而且纳吉布的马来西亚主权投资基金亏空太大，让所有的人都认为其签署合约是为了"扯东墙，补西墙"。这对于马来西亚而言，没有半点好处。
第三：由于纳吉布的票仓是在东海岸，所以铁路计划是纳吉布的绑票方法。而现在，纳吉布的丑闻曝光，那么铁路计划的搁置也是顺水推舟的事。要是，马哈蒂尔在一意孤行的执行下去，势必会造成国内的民意反弹。
