辛内特说，波音计划于本周内向美国联邦航空局（FAA）提交最终的软件升级文件，并承诺：“竭力确保此类事故永不再发生”。这一次的软件升级，真的能确保日后不再酿悲剧吗？当初与波音同穿一条的FAA，这一次是否能公正地审视升级后的飞行软件？
波音正式举办说明会的十天前，一直对外界保持沉默的波音CEO米伦伯格突然发布一封公开信，全程“嘴硬”，只说关于波音即将发布的软件更新，却只字未提道歉及赔偿。米伦伯格11次强调“安全”，称“安全是波音公司的核心”。两次惨绝人寰的坠机事故后，再加上此前曝光出波音为与空客抢订单，工人赶工粗制滥造的新闻，实在让人难以将“波音”与“安全”两者相连。
记得事发当初，中国带头开启“停飞潮”，米伦伯格却对波音雇员表示：“我对737 MAX仍充满信心。”作为老牌航空业巨头，波音公司曾傲世其他航空公司，737机型也曾为波音公司敛过大财，但坠机事故让波音深陷“股价震颤”与“信任危机”的双重夹击，严峻的形势推倒多米诺骨牌，印尼成了“退单第一国”，而心理素质足够强大的米伦伯格仍旧保持沉默。
