风口浪尖上的波音公司又出事了！3月26日，一架美国西南航空公司所属的波音737MAX型飞机在飞行途中，再次因为“动力问题”紧急备降在美国奥兰多机场。
尴尬的是，紧急备降后的第二天，波音公司就在华盛顿州伦顿市举行了有关737 MAX系列机型的软件升级计划的说明会。
对于人们最关心的“飞行软件”问题，波音方面是这样说的：“印度尼西亚狮子航空公司一客机于去年10月发生空难事故后，波音已与监管机构合作，对MCAS功能进行改进。埃塞俄比亚航空公司客机于今年3月发生空难时，这一软件升级已接近完成。”
说明会上波音表示，为了“挽尊”，将启动一系列项目，升级飞行软件只是第一步。换句话说，飞行软件的升级是波音在质疑的“洪水”中寻到的一叶扁舟，也是波音挽回公司声誉的最后一根稻草。
先前有人提出，两架飞机失事前飞行员都曾陷入与飞机操作系统“互搏”的窘境，然而最终也只能绝望地放弃飞机操控权，对于这点，波音公司副总裁辛内特指出，飞行机组操作手册将修改737 MAX系列机型关于MCAS的操控程序，飞行员也将进行在线培训和测试。但与此同时，他表示波音公司并不认为飞行员需要进行模拟器训练。
