全球最先进化学品船背后的故事
这一项目的船东——荷兰Stolt-Nielsen集团——是全球领先的散装液体化工品、食用油、酸类及其它特种液货承运商。2010年，为了更新船队，Stolt-Nielsen集团希望寻求全新的特种化学品运输船，并于当年6月开始与沪东中华造船（集团）有限公司接洽。经过两年半的拉锯和商讨，双方终于在2012年底于法国签订了5+1+1+1艘38000吨特种双相不锈钢化学品船的建造合同。（前5艘建成交船后再决定后续船舶是否建造，这种“确定建造”+“选择权”模式是业界惯例。）
资料图：已故荷兰Stolt-Nielsen集团董事长Jacob Stolt-Nielsen
整个2013年，沪东中华都在忙于为这一项目做各项准备工作：研究、测试、开发新工艺，培训员工，等等等等。2014年2月，该项目首制船开工，第一个难关就是双相不锈钢结构的加工、焊接、保护、精度控制等等工作。双相不锈钢是指铁素体与奥氏体各约占50%的不锈钢，兼有奥氏体和铁素体不锈钢的特点，在造船行业是近年来开始推广使用的新材料。其本身的各项物理、化学性能优秀，但是双相不锈钢结构件施工难度大、按照国外工艺施工非常耗费时间。
据笔者的朋友介绍，沪东中华分段制造部的一位年轻人（当然对笔者而言也是前辈了）为了尽快攻克这一难题，连续加班好几个月，终于开发出大大优化的新工艺，把双相不锈钢结构件的加工效率提高近十倍，精度质量丝毫不亚于按国外工艺制造的产品，带来的经济效益以百万、千万计；在此期间，他怀孕的妻子不得不经常独自守候在他们蜗居的一室户出租屋里，等待丈夫深夜归来。类似的感人故事，在38000吨双相不锈钢化学品船项目中还有很多。
