飞翼或称全翼机。是一种没有尾翼并且机身的主要部分隐藏在厚厚的机翼内的航空器。有的飞翼机身还是保留的，但是肯定是没有尾翼。
首先，没有尾翼等于是减小了一部分雷达反波，其次，飞翼构型可提供可观的机内容积和正升力，在发动机不需要安装加力燃烧室的情况下就可提供满足起飞和巡航所需要的推力，同时不用开加力等于间接降低了燃油消耗，增加了航程和作战半径，唯一缺点在于如何撰写飞控软件上难度不小，毕竟没有垂尾和尾翼，航向稳定性和俯仰力矩不好控制。
美军B-2就曾发生过起飞时机载电脑给出错误控制数据而导致B-2轰炸机急剧拉起然后失速坠毁的事故。
所以，不管美国抛出什么高速轰炸机方案，中国自己的战略轰炸机在设计论证时必然要考虑飞翼方案，如果美国能做成，中国现在的实力一样能做成，无非就是多装几台发动机，太行无加力版本发动机完全满足未来大轰高亚音速巡航需求，全周期使用寿命和可靠性已经不存在任何问题。
我国飞翼战略轰炸机方案的变型，采用鳃式背部进气道，对红外信号遮蔽效果更佳。
无独有偶，近日俄罗斯公布的未来隐身战略轰炸机也采用了飞翼构型，不同之处在于增加了两个翼稍小翼，一方面是增加航向稳定性，另外还可以起到节省燃油的目的。
飞翼机虽然好处很多，但是其天然缺陷是飞不快，上图为我军超音速隐身战略轰炸机方案效果图，采用了狭长的边条翼，细长机头过渡到进气道位置之后突然增大然后形成翼身融合布局，为了降低机腹雷达反射，同样将进气道移到了机身背部中轴线两侧。目前暂无速度和载弹量等数据流出。
中国在经过多年积累之后，追赶美军尖端技术的脚步越来越快，也越来越扎实，未来大轰炸机必须要有，这已经是板上钉钉的事情，没有什么值得怀疑，但是究竟是采用高亚音速的飞翼方案还是超音速大后掠翼背部进气方案，亦或是常规布局，在介于B-1轰炸机和图-160轰炸机之间的第三方方案，不久就会得到答案。
