报道称，到目前为止，两家企业都不盈利。
“Ofo共享单车”的总部在北京高新区，周围全是高楼。自行车胎吊在大厅天花板上，工程师在沙发上打盹。楼梯旁有个滑梯。所有人看上去都不到30岁。
该公司的五名创始人是在北京大学读书时萌生念头的，最初在大学校园里开展服务。骑行者用其手机接收到的密码开锁，一小时费用约7美分，需预存13美元。
它的19万辆单车中大约2万辆是车主拿出来共享的。
现年25岁的Ofo公关负责人李泽堃表示：“我们想打造一种崭新的单车共享平台，希望单车不仅仅是必需品，而且是一种生活方式。”
据交通部统计，中国20年前有6。7亿辆自行车，到2013年已减少一半。
报道称，毛泽东时期，自行车表明了一种梦想。那时人们渴望拥有“三转一响”：手表、缝纫机、自行车和收音机。自行车遍布城市的大街小巷，为中国赢得“自行车王国”称号。
但随着中国经济繁荣发展，中国人有了新的地位象征，人们渐渐抛弃了一个文化符号。
报道称，摩拜和Ofo断定中国社会的价值观念正再次发生变化。他们认为这些单车是解决城市交通拥堵问题的可持续方案，或作为短途通勤的替代方式，或与公共交通相配合。
至少从眼下来看，单车在北京再度时兴起来。
