在上述4点原因中，朱巍认为，最根本的原因还在于资本因素。此外，包括平台用户出现问题、追责、舆论压力等，形成了各种合力，推着以ofo为代表的共享单车企业走向死亡。
但是，共享单车行业可能依旧会继续持续下去，“比如说滴滴有青桔单车，阿里有哈罗单车，会发现没有了ofo之后，地球一样转，产业继续存在。ofo从炙手可热变成一个弃子。”
那么，ofo是如何沦落到这一步的？朱巍认为，除了外在原因，跟其自身平台的发展、企业文化、创建者的思维都有直接关系。
ofo在发展壮大中第一个错过的，就是合并。朱巍表示，互联网共享经济本质是互联网经济，互联网经济的本质是没有老二，持续烧钱的过程中，如果大家不看好你，或者有另外的点出来，你马上就会变成弃子。
“但大家没有看清楚，没有把握好时机，过高地看重了自己。而且确实在经营过程中，在有钱的时候没有做好规划，胃口太高，眼光太高，缺乏脚踏实地的精神。在困难的时候，抗打击能力又很弱，太过乐观。”朱巍表示，此前ofo据称还想做互联网生态，但现在看共享单车如果作为互联网生态的一环还行，想做生态平台不可能。原因是已经错过了合并机会，忽视了做大，行业内已经是被分割的局面。
如今，共享单车逐渐退潮。
朱巍表示，现在反思共享单车对社会的影响、自行车产业的影响是好是坏，还不好说。几年以前，自行车行业进入了一个更高端的产业，普遍的自行车没人买，卖的都是高端自行车。但是，共享单车突然出来后，像凤凰等一些传统生产商，一下子把先进设备都放弃了，全部在加工普通单车，“本来离国际市场就已经很远了，现在越来越远，而且生产车已经变成了微利，而且还压了一部分钱。”
由此，在朱巍看来，共享单车一旦出现问题，对传统自行车企业是雪上加霜。“一个企业有问题，可能整个行业都有问题。未来，共享单车的发展肯定要放低姿态，要融入大的互联网生态平台大的一环。想独立发展、另辟山头，很难了。”
共享经济从去年的热潮到今年的退潮，来的快去的也快。但如今，共享经济的退潮也让人思考，共享经济的本质到底是什么。
