报道称，同上海的磁悬浮列车一样，高速气动悬浮列车也不接触轨道。它采用气动悬浮方式，利用短粗的U形翼和快速流动的空气，紧贴地面飞行。
《行业领导者》报道说，上海的磁悬浮列车采用磁悬浮方式，理应实现同样的效果，但车厢底部与铁轨之间形成传统的风阻，导致列车效率降低，造价攀升。
根据2016年启动的政府计划，中国提出开发最高时速分别为500公里和250公里的、能够适应全世界各种轨距的下一代客运列车和货运列车。
报道称，中国把高速列车当做与美日欧进行科技竞争并取得优势的下一个排头兵。
报道表示，在海外修建高速铁路是北京“一带一路”宏伟倡议的一部分，这一倡议旨在加强从亚洲到非洲的商贸、基础设施联通。
