与规划黔江经酉阳、秀山至吉首衔接张吉怀高铁、沪昆高铁至长沙，构成层次分明、分工明确的高（快）速客运双通道；与规划的长沙至赣州高铁、既有赣陇铁路、陇厦铁路，共同形成成渝地区至海西经济区间最便捷高效的快速客运通道。该项目是厦渝高铁通道重要组成部分，是成渝地区、长株潭城市群、海西经济区间高速客运交流的主通道。此外，从区域既有及规划路网来看，渝湘高铁重庆至黔江段项目在黔江与在建黔张常铁路、规划黔江至长沙高铁相接，建成后还将形成成渝地区至广东、江西、浙江、上海等地的全程350公里/小时的高速客运通道，作为成都（重庆）-贵阳-广州高铁主通道的辅助通道，方便沿线群众的快捷出行。
因此，该项目是成渝地区与华南、华东地区间客运交流的辅助通道。同时，该高铁线路也是重庆“米”字型高铁网的重要组成部分，对完善重庆高速铁路网具有重要意义。根据市交通局提供信息，目前规划铁路东站及茶园片区“五纵五横”疏解主通道如下：六条高、快速路通道：内环、开迎路、六纵线（含内环高架通道）、玉马路（至武隆高速）、绕城高速、燕尾山隧道通道（连渝黔高速扩能通道）。四条主干路通道：通江大道、开成大道、茶涪路、鹿角隧道通道。配合新建站内道路、高架匝道，重庆东站四周形成站前大道、站北路、站南路、站东路四面环绕的路网结构，西侧通过纵三路与玉马路，兴塘路相接。各方向来车均可由高架匝道进入站区内部，再经循环匝道由来路返回。
