报道称，中国商飞有一些牌可打，并采用了新的设计;行业高管表示，该公司正在推出一个飞行员培训计划、扩大国际员工数量、并得到中国政府的支持。
路透社称，虽然结果仍有待证明，但未来几十年中国商飞可能成为打破波音与空中客车双雄局面的最大威胁，不论是在中国自身的庞大航空市场，或是更长期的海外市场。而C919将是迈向这个目标的第一步。
报道称，中国政府对C919的支持，为中国商飞在全球增速最快的中国市场提供一臂之力，尽管中国商飞承认在海外市场面临远远更大的挑战。
路透社称，C919已从23家客户获得570笔确认订单及承诺，但中国商飞表示无法提供详细资料。
报道称，相较之下，波音737最新机型在2016年1月首飞之前，已有超过3000架确认订单。而这么大的数字，是两大全球飞机制造商数十年来削减成本和营销支持的结果。它们在全球范围内有支持网络，可以在任意时间、对任意地点的飞机受损作出回应，而且数量庞大的飞机数量，也使航空公司很容易贷款购买飞机。
报道称，虽然中国融资企业努力融入全球航空领域，但中国商飞在国际航展上相对低调，称其C919飞机起初只盯准国内市场。但有迹象显示其已经采取更为外向型的策略。中国商飞体积较小的ARJ21支线飞机的操作说明是中文的，但C919的操作说明将用英文撰写以支持销售。
报道称，中国商飞的本土优势仍非常大，因为中国各航空公司可能在未来20年增加对飞机的需求，购买近7000架飞机，其中主要是从波音和空中客车购买。
