其实，欧美等地的共享单车服务已经发展了多年，比如欧洲已有至少550个城市有共享单车服务，但绝大部分是传统的“有桩”共享单车，占地面积大，无法实现随时随地用车还车，而且绝大部分并不盈利，主要依靠政府补贴或企业的“公益”注资才能运营。前任伦敦市长鲍里斯·约翰逊在任职期间曾大力推行公共有桩单车，但收效甚微，被批评是“浪费纳税人的钱”。
美国也是如此。纽约市与Alta Bicycle Share公司合作的Citi Bike是美国最大的公共自行车系统，但也并不赚钱。而且由于价格昂贵，颇受质疑。
可是，完全凭借企业和市场的力量，中国的共享单车规模却在很短时间内远远超过了西方。中国共享单车公司利用移动互联网、物联网技术和智能手机相结合，打造出了共享单车的“无桩”模式。不仅提高了自行车使用和共享的效率，还大幅提升了便捷性，而且可以获得丰厚的商业回报。
无论是产品技术，还是运营模式，中国共享单车都做到了“中国原创”。过去，都是中国创业公司把国外的产品技术模式“复制”到中国，而无桩共享单车现在却成为了被美国硅谷的科技公司和英国、加拿大、新加坡、澳大利亚创业者复制的对象。比如美国的Lime Bike、Zagster和Spin都已经获得顶级投资机构和投资人的青睐，新加坡也出现了oBike，澳大利亚也有了Reddy Go……
随着从“中国复制”变为“复制中国”，单车出海也让曾经惊艳世界的“中国制造”变为了“中国智造”。比如随着中国共享单车的出海，自行车生产企业从过去边缘化的传统行业一跃成为朝阳产业。一端是互联网技术，一端是传统制造业，共享单车很好地诠释了产业融合的新模式，为中国制造“走出去”提供了强劲的推动力。
