求人不如求己。中国铁建火速召集国内专家团队来阿，2013年9月，借鉴国内铁路建设经验，新的设计方案出炉。然而，变欧洲标准的一层支护为中国标准的三层支护，法国监理因为从未见过这种施工法，并不认可，施工陷入僵局。
“中国企业之所以能在阿尔及利亚市场迅速崛起，与其韧性足密不可分。不像欧洲企业，遇到一两次困难就撂挑子，中企会想办法解决问题，将效率提高，因而在业主眼中，中企比欧洲企业更有竞争力。”中国驻阿尔及利亚大使杨广玉说。
迎难而上，“中国方案”破解“世界难题”。为了打破僵局，2014年11月，中国铁建自担成本主动做了10米的隧道试验段检验支护效果。监控信息显示，隧道变形得到了控制，中国版“三层铠甲”的支撑效果完胜欧洲版“单衣”。
因地制宜，“中国方案”融合“欧洲标准”。为了赢得法国监理认同，中国铁建又主动邀请SETEC公司利用欧洲标准的计算模型重新验算“中国方案”，将“翻译版”递交监理。2015年1月底，方案终于获得业主、监理的认可，停滞一年半的工程终于重启。今天，甘塔斯隧道仅拱架用钢量就相当于1/5个北京“鸟巢”，为北方干线铁路挺起了钢铁脊梁。
“我们在国内建设培育出的创新能力，在海外实践中获得了成功。中国方案终结了泥灰岩这道世界性难题，标志着中土成为非洲市场唯一一家具备泥灰岩地质长大隧道施工能力的企业，提升了中国施工企业参与较发达市场竞争的话语权。”中土集团董事长袁立说。
