受尼政府换届和资金影响，项目分期实施。第一期尼铁现代化阿卡铁路段（阿布贾-卡杜纳）长186。5公里，设计时速150公里，2011年开工，施工中建设者克服了绑架、恐怖袭击、埃博拉疫情和50多摄氏度的高温等诸多困难。2016年7月26日阿卡铁路正式通车运营，它是第一条中国标准落地非洲的现代化铁路。2018年1月，阿卡铁路安全运营已超过500天，累计安全运送旅客50多万人次，准点率达到99%，旅客对客运服务满意度达到95%。
▲资料图片：2016年5月13日，尼日利亚阿卡铁路即将试运行，来自中国的技术人员正在列车驾驶室里向当地工作人员“传授技艺”。
如今，尼铁路有了突飞猛进的发展。2017年3月7日，由中国铁建中土集团承建、连接尼日利亚两个最大城市的拉伊铁路正式开工。这是继阿卡铁路实施完成后，尼方拟实施的铁路现代化项目第二个标段。南起尼最大港口城市拉各斯，北至奥约州首府、工业重镇伊巴丹，全长156。08公里，全线采用中国标准，双线标准轨距，设计最大行车时速150公里，项目合同总额15。81亿美元，工期三年，开通后兼顾客运和货运。
今年5月11日，拉伊铁路开始正式铺轨，计划在明年2月尼大选前完成施工任务。据了解，项目的开工创造了4000多个工作岗位，带动建材、工程机构等配套产业发展，创造新的税收机会，为尼经济振兴与发展增添新的动力。而尼日利亚铁路现代化项目第三个标段（卡杜纳-卡诺段）的补充合同也于2016年9月签署，合同额16。85亿美元，工期36个月，线路全长约204公里，依然是全线采用中国标准，双线标准轨距，设计最大行车时速150公里。
▲5月8日，尼日利亚拉伊铁路开始铺轨。
而随着铁路项目的铺开，非洲各国也对中国的技术有更深理解，在采用中国标准的拉卡铁路样本面前，中国铁路技术得到肯定和积极的传播。
