郭博智表示，虽然从外观上和基本性能上和波音787、空客350等国际知名宽体客机相近，但事实上，通过采用先进的气动设计，配备新一代发动机，中俄远程宽体客机将降低飞机的直接运营成本超过10%，同时，中俄宽体客机在设计上也有更强的针对性。
郭博智：我们也听取了很多用户的一些意见，所以我们飞机设计的一个原则就是瞄准主流市场，但是研制一型具有差异化竞争能力的飞机。
中俄宽体客机：预计10年后交付
根据计划，中俄宽体客机预计在10年后投放市场，郭博智表示，未来宽体客机市场容量巨大，而要占据这个市场，需要的正是中俄两国在民机领域的优势互补。
郭博智：未来20年，这种双通道的宽体客机，全球需求量大概在8279架。中国市场在未来超过250座这么一个量值的飞机，就像我们现在研究的这一型飞机需求量大概在1020架左右。
目前的国际民机市场上，双通道的宽体客机基本上被波音空客两大航空巨头垄断，作为市场上的后来者，中俄两国选择了展开合作，优势互补，来提高自身的竞争力。
郭博智：俄罗斯也是一个老牌航空大国，它也有很长的航空历史，所以我们双方一起取长补短、互相学习，来提升我们的一些能力。
