一面是大量的投放，一面是偏低的骑行率，造成的结果是大量单车资源浪费，还影响公共交通。郑州交警三大队车站中队中队长王杨表示，共享单车数量增长迅速，火车站和银基商圈被各色共享单车“攻陷”，几乎所有的商贸城和批发市场周边道路都能看到共享单车的影子，高峰期时段出现的持续拥堵也与共享单车任性停放存在关联。
此外，还令管理者头疼的是，大量占道单车被暂扣了放在哪儿？如何处理暂扣车辆？是否具有对单车公司的处罚权？共享单车这个新生事物，仍有许多管理空白需要填充。
约谈：各运营企业暂停郑州市域车辆的投放
据了解，市交运委已多次与OFO、摩拜、酷骑三家“共享单车”运营企业沟通，重点讨论如何调整单车的投放规模，以及通过技术手段切实解决车辆的停放管理等问题。
6月23日、7月26日，城管局与交运委对三家企业进行约谈，一是要求落实企业的主体责任，迅速采取相应措施，解决郑州市二七广场、火车站等重点区域的车辆经营管理问题;二是在市政府出台相关指导意见之前，各运营企业暂停郑州市域车辆的投放。
此外，市交运委根据法律法规和政策文件，并参考了北京、成都、济南等城市针对“共享单车”的指导意见后，起草了《郑州市关于鼓励规范互联网租赁自行车发展的指导意见(讨论稿)》(以下简称“讨论稿”)。
