郑万高铁可研报告专家评审版本和最初的项目建议书相比，投资明显增加，从原先的974。3亿元增加到1195亿元。上述中咨公司专家称，原因一是大半年过去了，物价在涨，二是线路里程最终增加了一些，三是设计标准提高了。
按照发改委的批复，郑万高铁的建设资金由铁总和河南、湖北、重庆三地政府解决。北交大经管学院教授荣朝和表示，这是一起典型的“省铁合作”的案例。一般 这种横跨数个省市的干线铁路，都是由铁总和沿线地区共同出资，不过铁总仍然是主要的出资方，地方政府一般都是拿征地拆迁款来折价入股。而铁总出的资，主要 依靠的是债务性资金，具体而言，就是银行发放的贷款和铁总发行的铁路债。
郑万高铁是中原地区深入到西南地区的一条重要干线，郑万铁路 建成后，有利于完善国家快速铁路网布局，加强西南地区与中原、华北地区联系。项目建成后，与先期建设的重庆至万州高速铁路贯通运营，重庆到郑州全线运营约 1030公里，列车运行时间将由目前的9小时52分缩短到约5小时，重庆至北京的运行时间将由目前的25小时缩短为6个半小时。
