年度调整主要考虑公共交通企业人工成本、动力成本和其他可变成本的变动情况，及其权重（人工成本占50%，动力成本占20%，其他成本占30%）。其中，人工成本按照北京市统计局公布的交通运输、仓储和邮政业城镇单位在岗职工平均工资变动情况进行测算；动力成本中城市公共电汽车按照国家制定的本市0号柴油零售价格年均变动情况测算，轨道交通按照国家制定的本市非居民一般工商业平段电价变动情况测算；其他成本按照居民消费价格指数变动情况测算。
去年底地铁票价可涨未涨
2015年是第一个年度动态调整期。当年12月北京市发改委公布测算数据：2015年地面公交平均票价调整幅度为0。06元，低于动态调整启动点（0。1元）；轨道交通平均票价调整幅度为0。27元，高于动态调整启动点（0。1元）。
当年，北京市暂缓启动轨道交通票价动态调整，地面公交和轨道交通的调整，整体纳入下一调价周期累计。
2016年是第二个年度动态调整期。根据北京市统计局发布的相关数据，2015年居民消费价格指数为1。018；人工费用变动为市统计局公布的当年交通运输、仓储和邮政业城镇单位在岗职工平均工资（81608元）与2014年（78294元）之比1。042；动力费用变动中城市公共电汽车为当年0号柴油年均价格（5。771元/升）与2014年0号柴油年均价格（7。473元/升）之比0。772，轨道交通为当年非居民一般工商业平段电价0。8595与2014年一般工商业平段电价0。8595之比1。
根据测算，2016年地面公交平均票价调整幅度应为-0。03元，考虑2015年纳入累加的0。06元，2016年地面公交平均票价调整幅度为0。03元，低于动态调整的启动点（0。1元）；2016年轨道交通平均票价调整幅度应为0。12元，考虑2015年纳入累加的0。27元，2016年轨道交通平均票价调整幅度为0。39元，高于动态调整启动点（0。1元），已达动态调整启动条件。
北京市发改委表示，考虑轨道交通仍在大规模建设期，低峰优惠政策仍在进一步完善，北京市政府决定今年暂缓启动轨道交通票价动态调整。
