特斯拉的声明称，在本案中，有关驾驶者必须保持对汽车控制的一再警告没有被听取。“即使迎面的障碍出现了近20秒，驾车者也没有采取任何行动避开它，也没有采取别的行动保持对汽车的控制。在使用得当的情况下，数据毫不含糊地说明，Autopilot带来在统计学上显著的安全改善，”声明总结称。
特斯拉中国是特斯拉汽车公司（Tesla Motors）全资子公司，也是特斯拉在中国的唯一代表，向经销商批发销售零部件和整车，业务范围不包括制造或者直接向消费者销售。
高巨斌还索赔1万元人民币（合1499美元）。
自佛罗里达州发生那起车祸以来，特斯拉的Autopilot一直是很多辩论的焦点，但20日获得美国政府的支持；美国发布了首份关于在美国道路上使用该技术的正式指引。
在中国，特斯拉推销试验阶段技术以及这种技术的安全性在8月份引发公众热议，当时一名特斯拉车主在网上贴出了仪表盘摄像头拍摄的一段视频，显示他的Model S在北京的高速公路上撞上一辆停着的汽车；这名车主进一步声称，在这种技术的功能上，他被误导了。
根据诉讼文件，高巨斌要求特斯拉发布从涉案汽车提取的所有数据，并请求法院裁决Autopilot在碰撞发生时是否处于运行状态。20日他提交一份附加请求，要求经销商在推销特斯拉汽车时停止使用“Autopilot”一词，并就虚假宣传产品道歉。
