从2007年工技大开始招收飞行员，何法江说，视力就是体检的第一关，而在这一关，几乎有百分之六七十的报考者过不了旧版规范。新版《规范》将裸眼远视力由不得低于
字表0。3放宽至0。1，但注意矫正视力仍不低于C字表1。0。对矫正视力的要求，保证了飞行员视效率与之前水平相当，并不会因视力标准的调整对飞行安全产生影响，同时扩展了符合招收飞行学生要求的生源数量，有利于选拔出更优秀的飞行学生，为民航业输送更多身体素质和文化素质俱佳的航空人才。
与此同时，角膜屈光手术安全性和有效性在经过20余年的临床长期观察中得到证实，进行过角膜屈光术的飞行员在操纵飞机时角膜屈光手术对其的影响处于可控制、可接受、可预测水平。因此，新版《规范》将角膜屈光手术由过去的不允许修改为在满足特定要求下有条件放开，比如接受角膜屈光手术后至少满6个月，并满足相关其他条件可合格。该标准的修订在满足航空安全的前提下进一步拓宽了飞行学生的来源，同时有利于推动临床诊疗新技术在招飞体检鉴定的应用。
此外，新《规范》也没有像以往一样以具体数值标注身高、腿长等标准，何法江表示，但这并不意味取消了身高、腿长等要求，只是对于身高、腿长的要求或将更加灵活。“新标准的修订在满足航空安全的前提下进一步拓宽了飞行学生的来源。实际招生过程中，民航各招飞航空公司会自行把握身高等标准。”
