何法江认为，新标准的颁布和实施，对于希望成为飞行员的学生来说是一件好事，更多原先不符合条件的人将在此次调整中符合进入民航飞行员队伍的条件。不过，这也意味着竞争会更加激烈。

目前，我国飞行员从副驾驶晋升为机长一般需要5-7年，而随着招飞要求的放宽，在未来想要晋升机长的难度也会加大，可能会像欧美国家一样需要15-20年。对于航空公司来说，新标准的实施同样是一件好事。航空公司将能够进一步加强公司飞行人员的储备，更能在选拔飞行学员时将有更多机会考虑高文化高素质的人才。

此0。1并非我们熟悉的0。1

随着科学技术的迅猛发展、临床医学技术的不断完善和对航空医学认识的不断深入，招飞旧规中的一些要求已不适应当前民航发展实际需要和国民身体素质实际情况。为使招收飞行学生体检鉴定工作更加科学，选拔出更加全面优秀的人才加入飞行员队伍，民航局着手梳理原有招飞标准的内容。比如，裸眼远视力由原来的C型表0。3放宽至0。1。

那么，视力0。1开飞机安全吗？

记者了解到，尽管视力标准降低，但这个0。1并不是我们熟悉的0。1，对飞行员的视力要求，比普通职业还是高很多。

一般大家视力检测用的都是E型视力表，而检测飞行员用的则是C型表。E型表以正方形E为视标，4个方向，有两个开口；而C型表以环形C为视标，8个方向，只有一个开口。C型表的1。0，大约相当于E型表的5。2。而C型表0。1就相当于E型表的4。0，也就是说，飞行员需要达到的新视力标准，就是我们普通人测试出来的4。0视力。而之前的飞行员0。3标准，则相当于普通人视力4。5。